“鋰電池之父”、諾貝爾化學(xué)獎得主Stanley Whittingham圍繞《鋰電池的過去、現(xiàn)在和未來》進行了主題分享。Whittingham 是鋰離子電池發(fā)展史上的關(guān)鍵人物，他在上世紀(jì)70年代首次發(fā)現(xiàn)了嵌入電極，并在70年代后期徹底描述了可充電電池的嵌入反應(yīng)的感念。他擁有在高功率密度、高可逆性鋰電池...

中國科學(xué)院院士成會明表示，在雙碳戰(zhàn)略下，電化學(xué)儲能將迅猛發(fā)展，預(yù)計到2050年將達(dá)到數(shù)百GW。　　從電池材料體系來看，目前電化學(xué)儲能還是以鋰離子電池為主，而受新能源汽車動力電池快速增長影響，未來鋰離子電池使用量將急劇上升。“隨著使用量的增加，廢舊鋰離子電池的量也將呈現(xiàn)指數(shù)級增長，預(yù)計到2023年就將...

12月20日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會、電池中國網(wǎng)主辦的第七屆動力電池應(yīng)用國際峰會在上海開幕。在開幕式上，工信部消費品工業(yè)司原司長高延敏指出，目前中國盡管以鋰電池為代表的動力電池得到了長足發(fā)展，但動力電池企業(yè)要想在激烈的競爭中生存下去，必須從戰(zhàn)略的高度更加重視品質(zhì)品牌的發(fā)展。具體而言，高延敏認(rèn)為...

12月15日，蜂巢能源在江蘇常州基地舉行第三屆“電池日”。會上，中國工程院院士吳鋒表示，全球碳中和的藍(lán)圖下，電力、交通等重點行業(yè)正迎來新一輪深度變革，低碳化、電動化、智能化的趨勢愈發(fā)明顯。雖然近期市場對新能源汽車未來的供需關(guān)系出現(xiàn)了不同的觀點，但他認(rèn)為三個大的方向不會改變：一是低碳發(fā)展的潮流不會變。...

12月14日，鋰金屬電池開發(fā)者及制造商麻省固能新能源科技有限公司（前身為SolidEnergy Systems，以下簡稱“SES”）舉辦了第二屆SES Battery World活動。在圓桌活動環(huán)節(jié)，SES創(chuàng)始人胡啟朝表示，未來電池的終極目標(biāo)并不是在電解液上實現(xiàn)固態(tài)，而是在電池負(fù)極成功使用鋰金屬。不...

鋰價的狂歡，已經(jīng)持續(xù)了2年多的時間。2020年6月，電池級碳酸鋰價格還只有4.1萬元，到今年年初已經(jīng)高達(dá)28萬元/噸，漲了7倍之多。當(dāng)所有人預(yù)期鋰價高位見頂?shù)臅r候，瘋狂的鋰礦還在不斷撩動市場的神經(jīng)。11月中旬，電池級碳酸鋰價格已經(jīng)突破每噸60萬元，相比年初價格翻倍有余，距離2年前的低點，漲幅已接近1...

12月10日，在第二十屆中國企業(yè)領(lǐng)袖年會上，全國政協(xié)常委、中國科學(xué)院院士、新能源動力系統(tǒng)專家歐陽明高談到了“面向碳中和的新能源汽車與新能源革命”問題。以下為演講摘錄。首先我們面向“碳中和”的目標(biāo)，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，必須推進新能源革命。在歷史上，全球已經(jīng)經(jīng)歷過多次能源轉(zhuǎn)型。第一次能源革命實際上動力是蒸汽...

核心觀點我國鋰資源比較缺乏，全球70%的鋰資源在南美洲。目前，我國80%以上的鋰需要進口，這將給動力電池產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)造成很大的風(fēng)險。鋰資源的緊缺，令其售價也水漲船高；此外，鋰電池的自燃、自爆事件時有發(fā)生，關(guān)于鋰離子電池的安全與可靠性問題，也一直都是新能源行業(yè)最為重視的課題。在這樣的前提下，市場需要一種...

沒想到，隨著鋰價的不斷上漲，處于動力電池尾端的報廢回收產(chǎn)業(yè)也受到了巨大影響。近期，有動力電池報廢回收相關(guān)人士在接受媒體采訪時透露，碳酸鋰等動力電池原材料價格的加速上行直接導(dǎo)致廢舊動力電池價格飆升，折扣系數(shù)（廢料價與新貨價的比）倒掛，部分電池的折扣系數(shù)在去年最低時還僅為60％左右，今年卻普遍升到了10...

鈉電定位：只要鋰在20w以上就會做鈉電的，定位在續(xù)航低一些的車型用，預(yù)計23年年底，儲能和大圓柱預(yù)計到24年，更要看24-25年碳酸鋰降價的速度，如果還是在40w的高位，其實還是可以進一步推進降本，其實到26年之前鋰電始終高位，鈉電就有窗口期去玩。內(nèi)部進度：目前剛對材料進行了測試，中試12月安排，2...