近年來，特斯拉始終將干法電極作為電池生產(chǎn)的核心制造工藝，并稱其將使4680電池成為“完全體”版本。特斯拉在2020年電池日發(fā)布了4680大圓柱電芯（直徑46mm、高度80mm的圓柱電池），特斯拉宣稱，4680電池能量密度可達300Wh/kg，搭配全極耳設計與干法電極工藝，能讓電池成本下降一半，續(xù)航與...

常見的硅碳負極材料制備方法有機械球磨法、噴霧干燥法、化學氣相沉積法（CVD法）等。機械球磨法通過塊體材料與旋轉球的碰撞將其粉碎成細小顆粒，工藝簡單，成本較低，但顆粒團聚現(xiàn)象嚴重。此外，過度研磨會破壞石墨的結晶度和表面，進而導致副反應。噴霧干燥法則是利用加熱氣體快速干燥液體溶液以制造干粉，簡便連續(xù)，可...

在固態(tài)電解質(zhì)的生產(chǎn)中，鐵是一種常見的雜質(zhì)，在固態(tài)電解質(zhì)中即使含量很少也會對電池性能造成負面影響。首先，鐵的存在可能導致電化學反應異常，從而降低電池的性能和壽命；其次，固態(tài)電解質(zhì)要求具有良好的離子電導率，而鐵雜質(zhì)的存在可能會阻礙離子的傳輸，進而影響電解質(zhì)的整體性能。圖片來源：山東華特磁電科技股份有限公...

生產(chǎn)固態(tài)電池一般是將正極、固態(tài)電解質(zhì)、負極堆疊在一起組裝。考慮到固態(tài)電解質(zhì)要與電極形成良好的固固接觸界面、在循環(huán)過程中會發(fā)生接觸損耗、以及要抑制鋰枝晶形成等，堆疊時需要新增加壓設備，施加超過100MPa壓力使各材料致密堆積。傳統(tǒng)熱壓、輥壓方案提供壓力有限且施加壓力不均勻，難以保證致密堆積的一致性要求...

2020年，4680全極耳大圓柱的出現(xiàn)，將干法電極技術帶入大眾的視野。作為4680大圓柱電池核心潛力技術之一，干法電極與全極耳、高鎳高硅和CTC集成技術并列為46系列四大革新技術。干法電極在降低電池成本，提升電池性能上有著濕法工藝無可比擬的優(yōu)勢，被認為是半固態(tài)、全固態(tài)和46系列大圓柱電池的理想工藝。...

近幾年，寧德時代電池出貨量高居榜首，其電池工廠更是被世界經(jīng)濟論壇評為燈塔工廠。那么，跟隨我的腳步，一起探索寧德時代電池工廠的秘密吧。2023年12月14日，世界經(jīng)濟論壇（WEF）公布最新一批“燈塔工廠”名單，寧德時代溧陽基地成功入選。這是繼寧德基地、宜賓基地后，寧德時代獲評的第三座“燈塔工廠”。目前...

近期，中國科學院合肥物質(zhì)科學研究院固體物理研究所研究員張云霞、湖州師范學院副教授韓苗苗等通過一種簡單的“一石三鳥”固相燒結策略，可以有效地將廢舊鈷酸鋰電池正極材料回收升級為高性能的高壓鈷酸鋰正極材料。近日，相關研究成果發(fā)表于《先進能源材料》。鋰離子電池具有高能量密度、長壽命、低成本、低自放電等特點，...

鋰電池防炸成果登 Nature 封面，UCLA 華人團隊出品 來自加州大學洛杉磯分校（UCLA）的華人團隊，在鋰金屬電池研究中取得了重要突破。他們開發(fā)了一種防止金屬鋰快速形成腐蝕層的方法，并觀察到鋰原子形成了菱形十二面體結構。這種清晰而有序的結構為改進鋰金屬電池的安全性提供了新的思路。論文地址:ht...

高性能硅電池可能會徹底改變儲能潛力，這對于實現(xiàn)氣候目標和發(fā)揮電動汽車的全部潛力至關重要。然而，硅陽極中鋰離子的持續(xù)損失是下一代鋰離子電池發(fā)展的一個重大障礙。眾所周知，在鋰離子電池首次充電過程中，有機電解液會在石墨等負極表面還原分解，形成固體電解質(zhì)相界面（SEI）膜， 永久地消耗大量來自正極的鋰，造成...

據(jù)外媒報道，大眾汽車集團電池部門PowerCo監(jiān)事會主席Thomas Schmall在一份聲明中表示，大眾汽車集團及其技術合作伙伴Koenig & Bauer已經(jīng)掌握了一種名為干式涂層（Dry Coating procedure）的電池制造工藝，如果大規(guī)模推廣，每年可以降低數(shù)億歐元的電池生產(chǎn)...