硫化物固態電解質因其較高的室溫離子電導率和良好的可變形性，被認為是最具發展前景的全固態電解質體系之一，但其產業化進程面臨諸多困難：作為主要合成原料的硫化鋰價格昂貴；硫化物電解質本身空氣穩定性差；與常用正極材料如三元體系搭配時存在嚴重界面問題等。面對上述挑戰，北京科技大學李平教授致力于低成本、高性能的...

蜂巢能源泰國工廠首款電池包成功下線12月20日，蜂巢能源在泰國春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）舉行首款電池包下線儀式。下線的電池包為蜂巢能源的LCTP電池包，這款磷酸鐵鋰電池包帶電量60KWh，續航可達500km以上，采用了蜂巢能源明星產品短刀L600系列電芯產品及LCTP的成...

固態電解質中應用廣泛的鹵化物和硫化物對水、空氣濕度非常敏感，所以傳統的濕法粒度檢測可能會使用到有機溶劑，但有機溶劑當中即使少量的水分也會對粒度檢測產生影響，使粒度的測試結果不真實，重復性差。另外有機溶劑成本高，同時也會產生廢液處理的問題。干法粒度檢測跟濕法相比，不需要溶劑，效率也特別高，可以1-2分...

作為固態鋰電池的核心材料，固體電解質薄膜的性能直接決定了固態鋰電池的電化學性能。當前主流的固體電解質材料主要包括聚合物電解質、氧化物陶瓷電解質、硫化物陶瓷電解質以及有機/無機復合固體電解質。其中，由有機高分子和無機陶瓷組成的復合電解質同時具備聚合物電解質的柔性、易加工性和陶瓷電解質的高離子傳輸能力，...

鋰離子動力電池以鋰離子嵌入化合物為正極材料、以碳素材料為負極材料，具有高能量密度、長壽命、輕量環保等優勢。近年來，鋰離子動力電池關鍵核心技術不斷突破，電池系統能量密度達到255Wh/kg，循環壽命超過5000次，熱擴散時間提高至大于24小時，安全性能大大提升。作為一種新型能源存儲技術，鋰離子動力電池...

在固態電池研發過程中，要實現電池各個性能的總體提升不是一件容易的事，仍有很多的問題需要解決，受材料科學和電化學原理的限制，在提高電池能量密度方面，電池研發難以獲得突破性進展。隨著AI時代的到來，人工智能憑借其在材料設計和篩選方面所展示的強大潛能，開啟了新材料探索開發的新征程。AI for Scien...

石榴石型固體電解質——鋰鑭鋯氧Li7La3Zr2O12（LLZO）作為最具市場化潛力的固態電解質材料之一，一直吸引著眾多研究人員的關注。山東創魯先進電池科技有限公司研發團隊長期致力于全固態鋰離子電池、鈉離子電池、金屬空氣電池等新能源材料方面研究，擁有豐富的全固態電池及關鍵材料研發生產經驗和電池系統集...

廣汽埃安因湃電池工廠投產12月12日，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態工廠（簡稱“因湃電池工廠”）正式竣工投產。本次竣工投產的因湃電池工廠首期項目可以實現6GWh產能，后期將實現全部36GWh的規劃產能，滿足每年60萬輛新能源汽車的裝機需求。同時，鈉離子電池、全固態電池等多種電池也將在這條產線實現量產。...

據上汽集團(600104)12月15日在投資者關系平臺上答復投資者關心的問題。投資者提問：公司投資研發的半固態電池2024年大概什么時候能實現應用？上汽集團董秘回應：2024年起半固態電池將在公司不同車型上實現量產應用。半固態電池產品和工藝的快速迭代，使得電池更安全、能量密度更高，同時還能實現動力電...

據相關報道，韓國公布了未來五年38萬億韓元(290億美元)的財政計劃，旨在幫助本國電動汽車電池制造商實現供應鏈多樣化。許多韓國企業認為，在電池核心礦物和零部件方面，韓國企業對中國進口依賴度極高。韓國貿易協會的報告顯示，今年上半年韓國進口鋰電池材料和前驅體材料的貿易逆差分別達到50.9億美元和21.7...