新能源汽車動力電池的需求高增下，“擴產”依舊是產業鏈的重要議題，企業大手筆投資不斷。4月24日晚間，贛鋒鋰業(002460)公告，子公司擬在呼和浩特投建20GWh鋰電池生產項目。同日晚間，湖南裕能(301358)披露，擬約80億元投建云南新能源電池材料生產基地二期項目。贛鋒鋰業投建20GWh鋰電池...

進入2023年，鋰價掉頭直下，短短幾個月已從60萬元/噸降至20萬元/噸以內，甚至有業內人士稱其價格會降到10萬元/噸。鋰價下跌的主要原因在于新能源汽車產業鏈下游的需求疲軟和上游的供應增加。受補貼退坡、燃油車降價等因素的影響，下游的新能源汽車市場增速放緩，部分需求在去年第四季度已提前釋放。同時，上游...

4月19日，濮陽市鈉離子電池中試基地開工儀式在工業園區舉行，副市長陳曉華、國家工信部中小企業發展促進中心處長周豐出席儀式并參觀項目展廳。據了解，濮陽市鈉離子電池產業項目總投資51億元，共計劃建設14條1GWh產能生產線，2025年全部建成后可實現產能14GWh，年產值50億元，年納稅5億元。項目共分...

韓國計劃到2030年前投資20萬億韓元（約合150億美元），以交付全球第一批固態電池，從而在電動汽車爭奪戰中保持領先地位。根據韓國總統辦公室的一份聲明，相關投資將由公共和私營部門共同完成。韓國尋求成為世界上第一個將固態電池商業化的國家。“這項聯合投資將使韓國能夠先于其他國家開始商業化生產固態電池。...

因鋰價暴漲而勢起的鈉離子電池，商業化的“苗頭”已初露端倪，卻趕上了鋰價的瘋狂回落。上海鋼聯4月6日數據顯示，部分鋰電材料報價繼續下跌，當日電池級碳酸鋰再跌4000元，均價來到22萬元/噸。而2022年11月，國產電池級碳酸鋰報價一度突破60萬元/噸，不到半年時間，碳酸鋰的價格就遭遇“腰斬”。2021...

LG新能源牽手雅化集團，擬在摩洛哥建氫氧化鋰工廠圖源：LG新能源近日，LG新能源表示，為強化電池供應鏈，推進核心材料的保障，已與雅化集團就在摩洛哥合資建廠生產氫氧化鋰事宜簽署業務協議。LG新能源將以現有穩定原材料供應鏈為基礎，通過雅化的技術實力和協同效應，確保高品質的氫氧化鋰。寧德時代將在上海車展發...

4月13日，贛江商務局發布項目簡介，擬投建單體大容量固態電池 1GWh儲能電站。據悉，該儲能電站建在用戶側負荷中心，用地20畝(約10000平方米)，項目估算總投資45億元，資金來源為招商引資。該項目可以實現削峰填谷、電網調頻、應急電源等功能，提高電網靈活性、提高應急情況電源保障能力，能降低電網運營...

隨著全球電動汽車及儲能市場的快速增長，我國鋰離子電池出口呈現出猛增勢頭。根據中國海關統計數據在線查詢平臺，2023年1-2月中國出口鋰離子電池數量為5.4億個，出口額達到706億元，同比增長97.99%；單個出口均價為130.72元/個，較2022年同期單個出口均價57.90元/個增長125.77%...

近日，第二屆科創中國·高等學校技術交易大會在重慶召開。在大會低碳與儲能產業論壇上，哈爾濱工業大學重慶研究院(以下簡稱“哈工大重研院”)集中發布一批新能源創新技術和成果。圖源：兩江新區官網其中，新一代鈉離子電芯由哈工大重研院智慧儲能技術研究中心獨立開發，廣受各界關注。電芯是電池不可或缺的“關鍵器官”。...

2023年3月動力電池月度數據如下：產量方面：3月，我國動力電池產量共計51.2GWh，同比增長26.7%，環比增長23.5%。其中三元電池產量18.2GWh，占總產量35.6%，同比增長8.5%，環比增長25.2%；磷酸鐵鋰電池產量32.9GWh，占總產量64.3%，同比增長39.7%，環比增長2...