固態(tài)電池成為“必爭之地”，紅旗、東風(fēng)、長安加速固態(tài)電池技術(shù)應(yīng)用

目前固態(tài)電池已成為各大車企爭奪未來電動汽車話語權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，國內(nèi)外車企都在積極布局固態(tài)電池賽道。最近，傳統(tǒng)自主品牌紅旗、東風(fēng)、長安三家汽車廠商關(guān)于固態(tài)電池方面的消息受到關(guān)注，三家車企均在加速固態(tài)電池技術(shù)的應(yīng)用。

紅旗自研10Ah大容量全固態(tài)電芯

圖源：一汽紅旗

有報道稱，紅旗研發(fā)總院新能源開發(fā)院電池開發(fā)部已成功組裝10Ah大容量全固態(tài)電芯，可大幅度提升新能源汽車電池安全性，解決用戶關(guān)注的充電時長和續(xù)航性能等痛點問題。

紅旗表示，全固態(tài)電芯具有高安全、高比能的優(yōu)勢，是下一代動力電池的首選，然而，截至目前仍有許多關(guān)鍵的科學(xué)和工藝問題亟須解決，例如材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差、體積膨脹大、材料界面接觸失效等。紅旗全固態(tài)電芯開發(fā)團隊圍繞著“材料-體系-結(jié)構(gòu)-電芯”多維度問題，共同攻關(guān)全固態(tài)電芯關(guān)鍵技術(shù)。

為提升電芯能量密度，紅旗研發(fā)團隊開發(fā)了新型高比能正極、負極和高電導(dǎo)、高空氣穩(wěn)定性硫化物電解質(zhì)材料，負極容量較常規(guī)石墨負極提升了10倍左右，正極材料容量可發(fā)揮出液態(tài)電池水平，全固態(tài)原理電池性能發(fā)揮出色，循環(huán)已超過2000次。

此外，紅旗研發(fā)團隊針對性開發(fā)凹版印刷、等靜壓等創(chuàng)新性工藝，開發(fā)團隊在全固態(tài)電芯核心技術(shù)上取得重要突破，已申請全固態(tài)電池專利40余項，為實現(xiàn)350Wh/kg能量密度目標(biāo)打下堅實基礎(chǔ)。

通過對全固態(tài)電芯關(guān)鍵材料、固-固界面、電芯結(jié)構(gòu)、電芯制造工藝及大容量電芯開發(fā)與評測手段等相關(guān)難題攻關(guān)，紅旗研發(fā)團隊已成功組裝了10Ah大容量全固態(tài)電芯，實現(xiàn)階段性勝利。

東風(fēng)研發(fā)第二代固態(tài)電池

2018年，東風(fēng)公司成立固態(tài)電池項目組，開展固態(tài)電池、固態(tài)電池系統(tǒng)技術(shù)研究。次年，第一代固態(tài)電池系統(tǒng)開發(fā)完成。2020年，成功開發(fā)第一代固態(tài)電池系統(tǒng)整車。

350固態(tài)電池電芯

（圖源：東風(fēng)汽車）

作為較早入局固態(tài)電池自主開發(fā)領(lǐng)域的車企，經(jīng)過多年攻關(guān)，東風(fēng)相繼掌握了固態(tài)電池電芯、系統(tǒng)及整車搭載應(yīng)用等開發(fā)技術(shù)，并獲得國內(nèi)首個固態(tài)電池車型公告（工信部第351批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》），打響固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化“第一槍”。目前，東風(fēng)正著眼第二代、第三代固態(tài)電池，以及自主陶核電芯開發(fā)，布局固態(tài)電池全價值鏈技術(shù)生態(tài)，打造東風(fēng)固態(tài)電池原創(chuàng)技術(shù)策源地。

2022年1月，由東風(fēng)公司與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)高比能固態(tài)電池，成功在東風(fēng)E70搭載，并在工信部獲批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型》（第五十一批），獲得免稅許可。這是國內(nèi)首款獲得免稅許可的固態(tài)電池乘用車，同時也標(biāo)志著東風(fēng)率先邁入固態(tài)電池乘用車量產(chǎn)時代新紀(jì)元。

東風(fēng)風(fēng)神E70固態(tài)電池車

（圖源：東風(fēng)汽車）

目前，東風(fēng)已完成小批量固態(tài)電池整車開發(fā)、試制及運營。50臺搭載固態(tài)電池的東風(fēng)風(fēng)神E70已在浙江、河北、江蘇、廣東、湖南、江西等6省10地開展示范運營，運營里程超50萬公里，進一步證明了東風(fēng)固態(tài)電池技術(shù)的先進性，以及產(chǎn)業(yè)化可行性。

東風(fēng)公司正在研發(fā)的第二代固態(tài)電池，在高安全性的基礎(chǔ)上，還具備更高能量密度的特點，“預(yù)計2024年上半年可實現(xiàn)量產(chǎn)搭載，屆時整車?yán)m(xù)航里程可達1000公里以上”。

長安深藍半固態(tài)電池已進入工程化研發(fā)階段

日前，在2022第二十屆廣州國際汽車展覽會上，全新數(shù)字純電品牌長安深藍攜旗下首款戰(zhàn)略車型深藍SL03參展。長安深藍SL03推出了三款動力車型，包括純電版、增程版以及氫燃料電池版。

長安深藍表示，為了給消費者提供更長續(xù)航、更加安全的純電體驗，長安深藍從1年多前就開始加速半固態(tài)電池研發(fā)，處于行業(yè)第一梯隊，目前已經(jīng)進入工程化研發(fā)階段，2025年將搭載整車應(yīng)用。

圖源：長安深藍

長安深藍是長安汽車的新能源品牌，成立于2022年4月。2022年7月，長安深藍SL03正式上市。新車上市三個月以后，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，深藍SL03的上險量在上市后三個月即達到了5744臺，相比同期上市的新能源產(chǎn)品表現(xiàn)不俗。據(jù)介紹，2023年，長安深藍將發(fā)布另一款新車——深藍S7SUV。到2025年，長安深藍將有6-7款覆蓋緊湊型到大型的新車產(chǎn)品，進一步完善深藍品牌的產(chǎn)品矩陣。

參考來源：長江日報、電動知家、易車、IT之家

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