兩大龍頭領航！開啟鈉電真元年

2025年，鈉電或將迎來真元年！

鈉離子電池因其鈉資源豐富、成本低廉等優勢，在2021-2022年鋰價狂飆的背景下，進入產業界的視野。盡管其能量密度遠不如鋰電池，但憑借顯著的成本優勢，鈉電池一度被視為鋰電的理想替代方案，尤其在儲能、兩輪車和低端電動車領域展現出巨大潛力。

然而，2023年鋰價大幅回落，使得鈉電池的經濟性優勢相對減弱，行業隨之進入調整期，部分企業的商業化進程放緩，鈉離子電池漸漸淡出人們的視線。但這一階段的沉淀并未阻礙技術的持續突破，產業鏈上下游仍在積極優化材料體系、提升能量密度，并推動規?；当?。

進入2025年，隨著中科海鈉與寧德時代兩大龍頭企業相繼“上新”，鈉電池產業迎來新一輪關注熱潮。

鈉電雙雄“亮劍”，技術突破顯著

寧德時代和中科海鈉作為鈉離子電池領域的領軍企業，其技術迭代和產業化發展一直受到人們的廣泛關注。近期，兩大龍頭相繼推出新一代鈉電池。

中科海鈉：乘用車場景突破，快充+寬溫域優勢

3月28日，中科海鈉在安徽召開鈉離子電池技術發布會，推出“中科海鈉·海星”鈉電池商用車解決方案，該方案所用電芯能量密度突破165Wh/kg，能在20-25分鐘快速完成100%充電，結合-40℃至45℃寬溫域穩定放電的性能優勢，有效降低電池能量損耗，大幅提升電量利用率，為商用車提供全天候可靠支撐。

針對不同場景的差異化需求，“中科海鈉·海星”鈉離子電池商用車解決方案提供“海星K150”、“海星K210”、“海星K280”和“海星K350”四款產品型號，前兩款產品專為短倒運輸場景設計，后兩款產品則精準定位于物流運輸領域的技術需求。

圖源：中科海鈉

據悉，“中科海鈉·海星”體系將于2025年二季度完成小批量測試，三季度批量推廣；2026年進入大規模應用階段。

寧德時代：“鈉新”電池，續航500km+5C快充

4月21日，寧德時代在上海舉辦的首個超級科技日上正式發布全新鈉離子電池品牌—“鈉新”，涵蓋兩個產品，分別是鈉新乘用車動力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，均可實現零下40℃至零上70℃的全溫域適配，重新定義了電池的極限溫域。

據介紹，鈉新動力電池作為全球首款大規模量產的鈉離子電池，支持峰值5C的充電速率和500公里續航，能量密度也一舉達到鈉離子電池行業量產最高水平—175Wh/kg，比肩磷酸鐵鋰電池；在安全性上，鈉新電池從材料本征層面消除電池熱失控中的助燃因素，實現了電池安全從“被動防御”到“本質安全”的跨越式突破；在綠色環保上，生產每度鈉電池的碳排放，比鋰電最高可降低60%。

圖源：IT之家

鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，使用壽命突破8年，全生命周期總成本較傳統鉛酸蓄電池降低61%。同時鈉新重卡蓄電池具有全電量深度放電、零下40℃一鍵啟動、久置一年可啟動的優勢，相比鉛酸蓄電池而言更高效、環保、經濟。

按照規劃，寧德時代鈉新動力電池將于2025年12月正式量產出貨，首發落地巧克力換電車型。寧德時代鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池將于2025年6月正式開啟規?；慨a，首發落地一汽解放車型。

從發布會公布的數據來看，寧德時代和中科海鈉新一代鈉離子電池通過材料創新和工藝優化，將能量密度提升至165-175Wh/kg，大幅縮小了與磷酸鐵鋰電池的差距，突破了長期制約鈉電發展的核心瓶頸，同時電化學電池應用場景的不斷擴展，又一次給了鈉電實現產業化的新機遇。

真元年開啟？這次鈉電準備好了

回顧行業發展歷程，2021-2022年由“鋰慌”催生的鈉電熱潮更像是一場資本市場的應激反應。當時碳酸鋰價格從5萬元/噸飆升至60萬元/噸的瘋狂行情，讓整個鋰電池產業陷入替代焦慮。業內曾普遍預期2023年將成為“鈉電元年”，但當時的技術成熟度和產業鏈配套尚不足以支撐規?；瘧?。隨著鋰價回落，鈉離子電池發展變緩，這一"延期"反而為行業贏得了寶貴的沉淀期。

經過近兩年的技術攻堅，目前鈉電產業已實現全方位突破。

在材料體系方面，正極、負極、電解液等關鍵材料持續創新，層狀氧化物與聚陰離子等正極材料在不同場景的應用趨勢已比較明朗，硬碳也逐漸成為了主流路線。產品性能方面，能量密度突破175Wh/kg，循環壽命達3000次以上；成本方面，目前鈉離子電池的價格從2023年的0.8元/Wh快速降至約0.45元/Wh，逐漸接近磷酸鐵鋰電池。

產業鏈各環節也已取得實質性進展。在上游材料端，已有不少企業實現量產并拿下大規模訂單。其中，中偉股份于2024年8月已實現聚陰離子前驅體量產，年產能8000噸；2025年一季度，武漢鈉新材料在甘肅設立的萬噸聚陰離子產線落成并逐步投入生產；融通高科萬噸級鈉電正極材料正式量產；容百科技斬獲下游戰略客戶3000噸鈉電層狀氧化物正極材料訂單和百噸級聚陰離子正極材料訂單。

在下游應用端，頭部企業已率先實現鈉電池應用場景的落地。在動力領域，寧德時代、孚能科技等廠商已推動鈉電批量配套A0/A00級及混動車型；二輪車市場憑借安全性與成本競爭力，鈉電正逐步替代鉛酸電池，2024年雅迪、臺鈴等紛紛發布鈉電二輪車，推動行業技術升級；儲能方面，聚陰離子路線循環壽命突破8000次，MWh級項目陸續落地。

與2023年的預期不同，當前鈉電產業已具備有競爭力的技術指標、完善的產業鏈配套和明確的市場定位。這一次，鈉電產業不再是被資本催熟的早產兒，而是經過充分技術沉淀的"適齡選手"。鈉電正從技術研發加速邁向規?；瘧?，真正迎來產業化發展的"元年"。

參考來源：

1.經濟觀察報《掙扎三年后巨頭入場，鈉電池熬出頭了？》

2.鈦媒體《電力儲能需求待哺，鈉電有望2025迎來產業“真元年”》

3.證券時報《訂單量百倍增長！鈉電再戰產業化，這個冬天不太冷！》

4.智通財經《招商證券：鈉電成本逼近鐵鋰，多場景應用爆發在即》

5.電池中國《“鈉電元年”迎關鍵節點，產業化爆發在即！》

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