加速固態(tài)電池商業(yè)化，法恩萊特固態(tài)電解質研發(fā)中心揭牌

11月29日，湖南法恩萊特新能源科技有限公司（簡稱：法恩萊特）全球固態(tài)電解質研發(fā)中心在湖南寧鄉(xiāng)舉行揭牌儀式。

法恩萊特深耕新能源新材料行業(yè)十余年，產(chǎn)品布局鋰離子電池電解液、鈉離子電池電解液、固態(tài)電池電解質及核心添加劑的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及技術服務，現(xiàn)已具備固態(tài)電解質的技術研發(fā)實力。

今年6月，法恩萊特半固態(tài)1號/全固態(tài)1號兩款戰(zhàn)略新品首發(fā)亮相，包括基于原位聚合的半固態(tài)路線以及基于誘導解耦離子有機物和聚合物離子凝膠路線的固態(tài)電解質。具備耐高壓、高機械穩(wěn)定性、針刺不起火、不爆炸等特性。

9月26日，法恩萊特正式推出鐵鋰準固態(tài)電解質1號新品，具有更高的能量密度、更長的循環(huán)壽命、更低的循環(huán)阻抗以及更高的熱穩(wěn)定性，有效解決了300＋Ah大容量電芯存在的極片浸潤性差、長循環(huán)容量衰減、循環(huán)內阻增加、外部破壞導致的熱失控等問題。

11月11日，法恩萊特與長沙市寧鄉(xiāng)高新區(qū)完成全球固態(tài)電池電解質研發(fā)中心項目簽約，共同推動固態(tài)電池技術產(chǎn)業(yè)的商業(yè)化發(fā)展與市場化應用。

固態(tài)電池商業(yè)化難在哪里？

①固態(tài)電解質膜的離子電導率提升以滿足電池的功率要求，超薄高離子電導率電解質膜的制備工藝；

②固態(tài)電池內部固態(tài)顆粒間的界面接觸及穩(wěn)定性；

③固態(tài)電池關鍵材料制備工藝及成本，低成本高負載電極片的制備技術；

④固態(tài)電池的制造工藝不成熟，如何通過合適的工藝，有效地提升固態(tài)電解質與正負極之間的接觸性。

固態(tài)電池何時量產(chǎn)上車？

近兩個月以來，包括寧德時代、比亞迪在內的國內龍頭企業(yè)紛紛透露其在全固態(tài)電池領域的進展和規(guī)劃，日韓方面也有相關進展披露，整體而言，整個產(chǎn)業(yè)正朝著“2027年左右上車、2030年實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化”的目標規(guī)劃全固態(tài)電池的商業(yè)化進程。

綜合各國政策及相關企業(yè)的公開信息，全固態(tài)電池在2027年前后開始進行示范性裝車應用，2030年后全固態(tài)電池開始進入商業(yè)化應用階段。

2026-2028年為國內車企固態(tài)電池集中量產(chǎn)期，根據(jù)相關車企規(guī)劃，2026年期間廣汽昊鉑、東風汽車將實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)裝車，2027年長安新能源汽車將實現(xiàn)全固態(tài)電池逐步起量，2028年東風汽車規(guī)劃實現(xiàn)全固態(tài)車型量產(chǎn)上市。2026-2028年有望成為國產(chǎn)新能源汽車全固態(tài)電池搭載集中上市窗口。

法恩萊特創(chuàng)始人、副董事長邵俊華表示：固態(tài)電解質技術是未來新能源汽車電池領域的重要發(fā)展方向，法恩萊特致力于成為這一領域的領跑者。建立全球固態(tài)電解質研發(fā)中心，代表著法恩萊特再次開啟新能源固態(tài)電解質新征程，證明了法恩萊特在新能源電池電解質技術上的卓越實力，更將加速固態(tài)電池技術的商業(yè)化進程，助力固態(tài)電解質技術走向新的高度。

參考來源：

法恩萊特、寧鄉(xiāng)發(fā)布、固態(tài)鋰電池技術發(fā)展白皮書、網(wǎng)絡公開信息等

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