固態電池正極材料發展與現狀

隨著新能源汽車和儲能系統的快速發展，固態電池作為下一代電池技術的重要方向之一，其正極材料的研究和應用將受到越來越多的關注。

正極材料作為固態電池的重要組成部分，其性能直接關系到固態電池的能量密度、循環壽命、快充性能等關鍵指標。通過開發新型高電壓、高比容量的正極材料，提高固態電池的能量密度。

目前固態電池正極材料主要沿用高鎳三元路線，正在向超高鎳、富鋰錳基、高壓尖晶石鎳錳酸鋰等高能量密度的新型材料迭代升級。這些材料在能量密度、電壓平臺等方面具有顯著優勢，但各自也存在一些挑戰。

高鎳三元材料具有高能量密度和較好的循環性能，被廣泛應用于半固態和全固態電池中。特別是超高鎳三元正極材料（如9系超高鎳），其克容量有望達到215mAh/g左右，與石墨負極搭檔時，平均電壓穩定在3.62V左右。

富鋰錳基電壓窗口寬，常壓下循環穩定性優于其他商業化正極，高壓放電比容量可達250mAh/g以上，與硅碳負極匹配，電芯能量密度有望超越400Wh/kg，且其為低鎳高錳正極，低瓦時成本媲美磷酸鐵鋰。但富鋰錳基電子電導率極低 ，高壓下循環過程中易發生尖晶石相變，且高壓電極/電解質界面副反應嚴重，面臨倍率性能差、首次庫倫效率低(<80%)、循環容量及電壓衰減等難點，短期無法單一使用，可與現有三元、鈷酸鋰、磷酸鐵鋰等正極混合降低電壓，提早實現商業化應用。

鎳錳酸鋰為尖晶石結構，穩定性優于層狀氧化物，且具有三維Li⁺擴散通道，倍率性能良好。鎳錳酸鋰以鎳均勻取代錳酸鋰中25%的錳，工作電壓高達4.7V，使比能量超越635Wh/kg，接近三元，遠高于鐵鋰，且其為低鎳無鈷二元正極，成本優勢顯著。鎳錳酸鋰的難點在于材料電壓平臺過高而導致正極界面不穩定，可通過金屬摻雜、氧化物包覆及鐵鋰、三元正極復合等路徑解決。

產業化方面，多家企業已經出貨并投入實際應用。其中，五礦新能（原長遠鋰科）在固態電池方面與行業內主流電池企業均有緊密的技術合作，已有正極產品進入多家固態電池企業評估驗證，并已向某固態電池企業提供百公斤級產品進行產線試制。

針對固態電池相關的技術、材料、市場及產業等方面的問題，中國粉體網將于2024年9月5-6日在常州舉辦第六屆高比能固態電池關鍵材料技術大會。為致力于固態電池技術開發的企業，科研院校，以及電動車、儲能、特種應用等終端企業提供信息交流的平臺，開展產、學、研合作，共同推動行業發展。屆時，來自五礦新能源材料（湖南）股份有限公司研發部副部長白立雄將作題為《固態電池正極材料發展與現狀》的報告。

專家簡介：

白立雄，五礦新能源材料（湖南）股份有限公司副主任研究員，北京科技大學博士。固態電池方向從事研究工作多年，研究內容包含:多種固體電解質開發(聚合物、凝膠態、氧化物、硫化物等)、固態電池正極材料開發(高電壓、三元等)、界面優化(固態電池界面緩沖層、界面匹配等)、固態電池數據庫搭建。多次參與固態電池相關的國際合作項目等。現階段，負責與多家車企、科研院所合作開發固態電池正極材料項目，推進固態電池產業化進程。

參考來源：

1.李泓、陳立泉《固態電池關鍵材料體系發展研究》

2.東莞證券《固態電池專題報告：下一代鋰電池，產業化前景漸明朗》

注：圖片非商業用途，存在侵權告知刪除！

本文地址：http://m.asdesk.cn/news/details2388.html