最新全球動力電池TOP10出爐

12月6日，韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，全球注冊登記的電動汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量共計552.2GWh，同比增長44%。

1-10月全球動力電池裝車量TOP

1-10月全球動力電池裝車量TOP10的企業(yè)分別是：寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、中創(chuàng)新航、三星SDI、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國六強市占率達(dá)62.8%，排名前2的寧德時代和比亞迪市占率之和依然過半，且相較于1-9月略微提升至52.7%。

中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達(dá)分列第6、第8、第9與第10。

寧德時代以203.8GWh的裝車量繼續(xù)保持全球第一的位置，在全球電池供應(yīng)商中占據(jù)超過35%的市場份額，達(dá)36.9%。得益于以特斯拉為首的汽車整車廠越來越多地采用磷酸鐵鋰電池，除中國市場之外，寧德時代海外市場同比增長近兩倍。

SNE分析稱，寧德時代的客戶廣汽、極氪、特斯拉、寶馬、奔馳等品牌的車型銷量持續(xù)高位，預(yù)計將呈現(xiàn)增長趨勢。

比亞迪憑借電池自供、整車制造等垂直一體化SCM的價格競爭力，與去年同期相比，中國市場增長率高達(dá)66.5%。近期，除了主要在中國以外銷售的Atto 3之外，海豚的銷量也在不斷增加，其全球市場份額正在迅速擴大。

從同比增幅來看，億緯鋰能同比增幅最大，增長超1倍，達(dá)128.1%。包括億緯鋰能在內(nèi)，同比增幅超過50%的有4家企業(yè)，全部都來自中國，其余三家分別為中創(chuàng)新航（74.9%）、比亞迪（66.5%）、寧德時代（51.1%）。

韓國3家企業(yè)雖然動力電池用量均呈現(xiàn)增長，但市場份額較去年同期下降1個百分點至23.5%。LG新能源排名第3，SK On排名第5，三星SDI排名第7。

松下仍是唯一進(jìn)入前十名的日本公司，今年1-10月的電池使用量為37.3GWh ，同比增長30.8%。松下的增長依然由特斯拉帶動，尤其是北美市場。

TOP10最新動態(tài)一覽

寧德時代

寧德時代近期狂攬訂單，且新公布的技術(shù)依然備受關(guān)注。首先是神行電池在11月相繼簽下嵐圖汽車、廣汽集團(tuán)兩大客戶，截至目前已簽約7大車企客戶。

其次是在11月連簽三份動力和儲能電池訂單。分別是：11月7日和昆布魯克簽署固定儲能全球框架協(xié)議，后者將在未來五年內(nèi)部署10GWh+寧德時代的先進(jìn)儲能解決方案。

11月14日，與天宸股份與簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中約定協(xié)議簽署后36個月內(nèi)，天宸能科力爭累計向?qū)幍聲r代采購不少于5GWh產(chǎn)品。

11月21日，Stellantis集團(tuán)和寧德時代宣布雙方簽署諒解備忘錄。雙方約定，寧德時代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰（LFP）的電芯和模組，同時雙方將有更多技術(shù)層面的獨家合作，并在考慮成立一家合資企業(yè)。

最后是11月30日，寧德時代首席科學(xué)家吳凱宣布，寧德時代的智能滑板底盤預(yù)計在2024年三季度將實現(xiàn)量產(chǎn)。

比亞迪

比亞迪近期也是動作極多。

1、項目開工及落地：11月3日，比亞迪濰柴新能源動力產(chǎn)業(yè)園項目正式開工。項目總投資560億元，由濰柴動力與比亞迪聯(lián)合投資建設(shè)，計劃打造貫穿新能源商用車動力電池（50GWh）、電機、電控、電驅(qū)總成全產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)制造基地。

11月18日下午，淮海控股集團(tuán)與弗迪電池簽約鈉離子電池項目，項目落地徐州，計劃總投資100億元、年產(chǎn)能30GWh，將打造全球最大的微型車鈉電系統(tǒng)配套商。

2、外供進(jìn)展：11月中旬，據(jù)財聯(lián)社報道，消息人士透露，奧迪Q6L e-tron等車型將搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池，三元電池的供應(yīng)商則為寧德時代。

3、新技術(shù)：11月16日，金楊股份在投資者互動平臺回復(fù)稱，公司今年下半年開始向比亞迪小批量供應(yīng)46系列電池精密結(jié)構(gòu)件。這也就意味著，比亞迪46系大圓柱電池即將現(xiàn)出真身。

LG新能源

11月，土耳其Koc Holding表示，其已取消此前與福特汽車以及LG新能源達(dá)成的電池合資工廠協(xié)議。

11月28日，星源材質(zhì)宣布已與LG新能源達(dá)成全球戰(zhàn)略合作備忘錄：在2024年至2030年期間，雙方同意加強合作，共同構(gòu)建不少于120億平方米隔膜采購量的全球合作框架。合作備忘錄有效期自簽署之日起至2024年12月31日，并在此后自動延長一年

此外，LG新能源也在11月發(fā)生了人事變動，即任命汽車電池事業(yè)部長金東明為新任CEO，并進(jìn)行大規(guī)模組織調(diào)整。與新任CEO一同，C級別和主要事業(yè)部長全部更換，并進(jìn)行了全面的代際更迭。

松下

10月30日，松下發(fā)布財務(wù)報告，并表示對其電池業(yè)務(wù)的前景不太樂觀。據(jù)稱，公司第二財季在日本的電池產(chǎn)量環(huán)比減少了60%，并將能源部門的本財年（2023年4月至2024年3月）利潤預(yù)期下調(diào)了15%。

松下首席財務(wù)官Hirokazu Umeda表示，松下正在努力優(yōu)化庫存，同時關(guān)閉部分生產(chǎn)線，而不是完全停止運營。這就意味著，松下將放緩電池生產(chǎn)速度。

SK On

11月，極星汽車宣布，已經(jīng)和SK On簽訂了電池供應(yīng)協(xié)議。SK On將會為極星即將新推出的極星5電動4門GT車型提供電池模塊。

中創(chuàng)新航

今年1-10月，中創(chuàng)新航持續(xù)穩(wěn)居國內(nèi)新能源汽車動力電池裝機量第三名，并在9月躍居全球全球動力電池裝機第四四。

11月20日，在“2023中創(chuàng)新航全球合作伙伴大會”上，中創(chuàng)新航董事長劉靜瑜透露，中創(chuàng)新航的未來目標(biāo)是動力電池裝機量全球前三。

三星SDI

據(jù)彭博社報道，根據(jù)Ecopro BM公司的一份文件，12月1日，其與三星SDI簽署了一份合同，將在2024年至2028年期間向三星SDI供應(yīng)價值43.8萬億韓元的陰極活性材料。Ecopro在文件中稱，這種材料基于鎳鈷鋁化學(xué)物質(zhì)，可用于高鎳電池。

國軒高科

11月23日，斯洛伐克經(jīng)濟部表示，國軒高科和斯洛伐克合作伙伴InoBat簽署了一份諒解備忘錄，雙方計劃在斯洛伐克建設(shè)一個電動汽車電池廠。

據(jù)悉，兩家公司的合資企業(yè)Gotion InoBat Batteries計劃在2026年開始在新工廠生產(chǎn)電動車電池，最初的年產(chǎn)量預(yù)計為20GWh。

值得一提的是，國軒高科已收購InoBat的25%股權(quán)。

億緯鋰能

11月22日，億緯鋰能與Electrum、國威科創(chuàng)簽訂三方合作協(xié)議。根據(jù)合作計劃，三方將圍繞電動摩托車電池系統(tǒng)及換電運營領(lǐng)域，積極布局東南亞區(qū)域。根據(jù)初步測算，2024-2026年Electrum計劃向國威科創(chuàng)累計采購電摩電池系統(tǒng)超過45萬套，國威科創(chuàng)計劃向億緯鋰能采購圓柱電芯不低于800MWh。

欣旺達(dá)

日前，欣旺達(dá)控股子公司欣旺達(dá)動力已與三峽電能（上海）有限公司、深圳市欣旺達(dá)智慧能源有限責(zé)任公司正式完成戰(zhàn)略合作簽約，三方將在船舶電動化、換電重卡、電化學(xué)儲能、光伏發(fā)電、工業(yè)綠色節(jié)能等智慧綜合能源領(lǐng)域展開深度合作。

今年10月，欣旺達(dá)動力已正式啟動IPO進(jìn)程。

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