寧德時代曾毓群：凝聚態(tài)電池比全固態(tài)電池更快量產(chǎn)

3月24日下午，寧德時代召開2022年業(yè)績說明會上，針對多個市場關(guān)注的問題，寧德時代董事長曾毓群給出了回復(fù)。

在產(chǎn)能建設(shè)方面，寧德時代2022年度產(chǎn)能390GWh，在建產(chǎn)能152GWh，產(chǎn)能利用率83.4%，公司一直基于市場需求進(jìn)行產(chǎn)能建設(shè)。2022年，在國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)能持續(xù)優(yōu)化升級的同時，公司全力推進(jìn)福鼎、車?yán)餅场⒁舜骸①F州等基地項目建設(shè)，并宣布新增廈門、洛陽、濟(jì)寧等新基地布局。

同時寧德時代也進(jìn)一步開展海外產(chǎn)能布局，位于德國圖林根州的首個海外工廠實現(xiàn)鋰電池模組及電芯的量產(chǎn)，增強對歐洲客戶的本地生產(chǎn)及供貨能力。另外，公司宣布在匈牙利建設(shè)歐洲第二座工廠，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)100GWh，以進(jìn)一步完善全球戰(zhàn)略布局，助力加速歐洲電動化與能源轉(zhuǎn)型。

在市場占有率方面，寧德時代表示，根據(jù)SNEResearch統(tǒng)計，2022年公司全球動力電池使用量市占率為37.0%，較去年同期提升4.0個百分點，連續(xù)六年排名全球第一；2022年公司全球儲能電池出貨量市占率為43.4%，較去年同期提升5.1個百分點，連續(xù)兩年排名全球第一。

在電池技術(shù)方面，曾毓群表示，高端車型將來都是麒麟的優(yōu)質(zhì)客群，公司的麒麟電池是公司的主要方向之一，在能量密度、安全性能、快充性能、循環(huán)壽命等方面遠(yuǎn)超國內(nèi)外友商的4680等大圓柱電池。同時，應(yīng)個別客戶特殊應(yīng)用要求，公司已研發(fā)成功4680、4695等大圓柱電池，同比進(jìn)行測試，寧德時代的大圓柱電池循環(huán)壽命是國內(nèi)外友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性遠(yuǎn)超友商，接近麒麟電池。

另外，寧德時代鈉離子電池2023年將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，同時將持續(xù)升級產(chǎn)品性能。公司已發(fā)布的第一代鈉離子電池既可應(yīng)用于各種交通電動化場景（包括二輪車），尤其在高寒地區(qū)具有突出優(yōu)勢，又可靈活適配儲能領(lǐng)域全場景的應(yīng)用需求。同時，公司開發(fā)AB電池系統(tǒng)解決方案，將鈉離子與鋰離子混搭，既彌補了鈉離子電池現(xiàn)階段能量密度短板也發(fā)揮出它高功率、低溫性能好的優(yōu)勢，拓展更多應(yīng)用場景。

談及固態(tài)電池技術(shù)，曾毓群認(rèn)為固態(tài)電池難以形成有技術(shù)可行性和市場競爭力的產(chǎn)品，比如前幾年市場期盼的石墨烯電池等某些技術(shù)，目前并未見到真正落地。對比全固態(tài)電池，寧德時代的凝聚態(tài)電池可更快實現(xiàn)量產(chǎn)，且實現(xiàn)高比能與高安全兼得。

此外，鈣鈦礦電池技術(shù)，曾毓群表示進(jìn)展順利，正在按計劃推進(jìn)；M3P電池技術(shù)，在大規(guī)模應(yīng)用情況下降本增效，低溫性能、能量密度優(yōu)于鐵鋰，成本優(yōu)于三元，預(yù)計將于今年量產(chǎn)交付。

近期碳酸鋰價格加速下滑，在電池原材料方面，曾毓群表示，寧德時代鋰礦返利計劃不是降價，而是我們獲取了一些礦產(chǎn)資源，不想賺取暴利，公司自有礦可以覆蓋該次行動涉及的鋰鹽當(dāng)量。

什么是凝聚態(tài)電池？

資料顯示，凝聚態(tài)指的是由大量粒子組成，并且粒子間有很強的相互作用的系統(tǒng)。自然界中存在著各種各樣的凝聚態(tài)物質(zhì)。低溫下的超流態(tài)，超導(dǎo)態(tài)，玻色-愛因斯坦凝聚態(tài)，磁介質(zhì)中的鐵磁態(tài)，反鐵磁態(tài)等，都是凝聚態(tài)。

有專家表示，凝聚態(tài)電池的核心就是能實現(xiàn)超流態(tài)，超導(dǎo)態(tài)，穩(wěn)定，傳導(dǎo)性更加優(yōu)越，簡單來說，就是電池更加穩(wěn)定，容量更大，傳導(dǎo)效率更快。而實現(xiàn)凝聚態(tài)電池的重要材料就是獲得諾貝爾物理學(xué)獎的石墨烯。

業(yè)內(nèi)人士介紹，目前凝聚態(tài)電池可能也是屬于半固態(tài)電池的一種，它是凝聚態(tài)電解質(zhì)，里面有液態(tài)成分，沒有流淌性而具有很強的粘附性。而半固態(tài)電池是從傳統(tǒng)液態(tài)鋰離子電池向固態(tài)電池發(fā)展過程中的過渡路線，也是必經(jīng)的路線。

寧德時代最早表示研究凝聚態(tài)電池，是曾毓群在2022年6月的重慶車展的講話。當(dāng)時，曾毓群表示，“除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括大家沒有聽過的凝聚態(tài)電池，寧德時代都在搞。”

2022年8月28日，在世界新能源汽車大會上，寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時代計劃在2023年推出新一代電池電芯：凝聚態(tài)電池。

凝聚態(tài)電池的主要優(yōu)點之一，是其高能量密度。與傳統(tǒng)的鋰離子電池相比，凝聚態(tài)電池每單位體積或重量可以儲存更多的能量，這使得它們非常適合需要高儲能能力的電動汽車。據(jù)寧德時代介紹，他們的新型電池能量密度超過500Wh/kg，明顯高于目前常規(guī)鋰離子電池的能量密度。

凝聚態(tài)電池的另一個優(yōu)勢是它們的快速充電能力。它們的充電速度比傳統(tǒng)鋰離子電池快得多，傳統(tǒng)鋰離子電池通常需要幾個小時才能充滿電。凝聚態(tài)電池可在數(shù)分鐘內(nèi)完成充電，非常適合需要快速充電的電動汽車和消費電子產(chǎn)品。

市場認(rèn)為，寧德時代的凝聚態(tài)電池一旦推出，對電池市場的潛在影響可能是巨大的。如果能夠大規(guī)模商業(yè)化，凝聚態(tài)電池可能會徹底改變電動汽車行業(yè)和其他需要高儲能和快速充電的應(yīng)用。寧德時代還可以通過使用更少的稀土金屬和其他昂貴材料來降低電池生產(chǎn)的成本和環(huán)境影響。

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